NACIONAL
Son chatarra 33.8% de autotransportes
AGENCIA REFORMA
Ciudad de México
El 33.8 por ciento de los camiones federales de autotransporte de pasajeros y turistas que circulan por el país ponen en riesgo la seguridad de las personas en las carreteras de México.
Son un total de 36 mil 515 camiones de autotransporte federal de pasajeros y turistas los que no deberían circular porque exceden la antigüedad permitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Este tipo de camiones no deben rebasar los 15 años, pero de los 107 mil 969 registrados en México, el porcentaje mencionado tiene más de 16 años, algunos tienen hasta 47 años de uso, según cifras de la propia SCT al cierre de 2016.
Esto viola el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares que señala que los autobuses de servicio de lujo y ejecutivo tienen un límite de operación de 10 años, contados a partir de la obtención del permiso, en tanto que para los de primera, económico y mixto son máximo 15 años.
Aunque algunas unidades de los dos primeros servicios operan hasta 15 años, ya que, cuando cumplen su límite, son cambiados a uno de los otros tres servicios, por lo que su antigüedad permitida aumenta, precisó un especialista.
Para los de turismo, la edad máxima también es 15 años, según lo establece el acuerdo de modalidades del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo, en vigor desde 2015.
Ya que circulan por carreteras, es particularmente importante el que estos camiones se encuentren en óptimas condiciones porque transitan a una velocidad mayor que al interior de una ciudad y los que tienen una edad mayor a lo permitido representan un riesgo, consideró Marco Priego, director de movilidad de CTS Embarq México.
"Diría que hay un riesgo asociado a la seguridad vial importante, bastante importante”, comentó.
"La Secretaría de Comunicaciones y Transportes por reglamento no debería permitir que operen estos autobuses, en tanto que la Policía Federal es la encargada de detener la circulación de los mimos cuando transitan en carretera”, enfatizó Priego.
Se solicitó la postura de la dependencia para que detallara la problemática, sin embargo, al cierre de esta edición, no había contestado.
Ciudad de México
El 33.8 por ciento de los camiones federales de autotransporte de pasajeros y turistas que circulan por el país ponen en riesgo la seguridad de las personas en las carreteras de México.
Son un total de 36 mil 515 camiones de autotransporte federal de pasajeros y turistas los que no deberían circular porque exceden la antigüedad permitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Este tipo de camiones no deben rebasar los 15 años, pero de los 107 mil 969 registrados en México, el porcentaje mencionado tiene más de 16 años, algunos tienen hasta 47 años de uso, según cifras de la propia SCT al cierre de 2016.
Esto viola el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares que señala que los autobuses de servicio de lujo y ejecutivo tienen un límite de operación de 10 años, contados a partir de la obtención del permiso, en tanto que para los de primera, económico y mixto son máximo 15 años.
Aunque algunas unidades de los dos primeros servicios operan hasta 15 años, ya que, cuando cumplen su límite, son cambiados a uno de los otros tres servicios, por lo que su antigüedad permitida aumenta, precisó un especialista.
Para los de turismo, la edad máxima también es 15 años, según lo establece el acuerdo de modalidades del servicio de autotransporte federal de pasajeros y turismo, en vigor desde 2015.
Ya que circulan por carreteras, es particularmente importante el que estos camiones se encuentren en óptimas condiciones porque transitan a una velocidad mayor que al interior de una ciudad y los que tienen una edad mayor a lo permitido representan un riesgo, consideró Marco Priego, director de movilidad de CTS Embarq México.
"Diría que hay un riesgo asociado a la seguridad vial importante, bastante importante”, comentó.
"La Secretaría de Comunicaciones y Transportes por reglamento no debería permitir que operen estos autobuses, en tanto que la Policía Federal es la encargada de detener la circulación de los mimos cuando transitan en carretera”, enfatizó Priego.
Se solicitó la postura de la dependencia para que detallara la problemática, sin embargo, al cierre de esta edición, no había contestado.
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