NACIONAL
Causa Paso Exprés fractura de tubería
AGENCIA REFORMA
Cuernavaca, Morelos
El peso que se
agregó a la autopista México-Cuernavaca con la construcción del
Paso Exprés provocó que el tubo de la barranca de Santo Cristo, que
pasa por debajo de la vía, se rompiera y el agua se filtrara
provocando un socavón en el que murieron dos personas.
La
fractura del tubo, de acuerdo con un oficio de la Dirección de
Protección Civil del Ayuntamiento, se registró el 18 de junio
pasado y ésta no fue reparada pese a que de ello se alertó a la
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
"Derivado
de la fractura, el agua ha tomado un curso subterráneo bajo el tubo,
como lo muestran las imágenes, produciendo un socavamiento
importante. Sin embargo, esto se presenta cuando no ha se ha tenido
una precipitación pluvial de importancia, el riesgo mayor se
presentaría en caso de una fuerte precipitación", señala el
documento.
Esa zona, ubicada en el kilómetro 93+750 de la
vialidad, ya había registrado un desplazamiento de tierras durante
la etapa de construcción que había obligado al personal del
consorcio constructor Aledesa-Epccor a inyectar cemento, lo que
derivó en una mayor presión sobre el tubo.
"En este punto
exactamente, cuando se iniciaron los trabajos del Paso Exprés
ocurrió un derrumbe importante, por lo que también se infiere que
éste fue rellenado, compactado, pero sin un soporte, por lo que los
tubos no han resistido dejando que el agua busque salida, lo que
genera más socavamiento en esta zona", indica el oficio.
El
ducto fracturado está ubicado 15 metros por debajo de la cinta
asfáltica y desde hace 40 años fue colocado para librar de manera
subterránea el paso de la autopista, sin que durante ese tiempo se
registrara algún incidente.
Carlos Lavín, cronista de la ciudad
y quien ha sido uno de los vecinos inconformes con la obra del Paso
Exprés, afirmó que la opinión que les han dado todos los
ingenieros consultados es que el colapso en la vialidad se dio por la
filtración del agua.
Alertó además que el muro de concreto que
soporta el talud del cuerpo B de la autopista, que va de Cuernavaca a
la Ciudad de México, está fisurado y se ha inclinado
aproximadamente medio metro, por lo que corre el riesgo de
caerse.
"El peso del relleno, porque todo esto es un relleno,
el peso es el que hizo que se quebrara el tubo y que este muro, de 15
metros de alto, esté en peligro de caerse sobre las casas. Este muro
inclinado ya no tiene remedio, hay que quitarlo",
advirtió.
Víctor Jesús de la Mora, presidente de la Asociación
de Colonos la Colonia Palmira, consideró que hubo un mal cálculo
estructural acerca de peso y una mala proyección respecto de cómo
canalizar el agua que corre por la barranca.
"Sabían que
había una barranca que tenía un ducto de un metro veintitantos
centímetros, de 40 años, mínimo tenían que haberlo revisado
porque aquí van a pasar toneladas y toneladas.
"Si es que
ellos no ocasionaron el daño, debieron de haberlo revisado, pero no
lo hicieron y ahí está el resultado", indicó De la Mora.
Dos
personas que viajaban en un automóvil murieron el miércoles al caer
en un socavón abierto en el Paso Exprés, que cruza Cuernavaca rumbo
a Acapulco.
En el socavón, de 15 metros de largo, 7 de ancho y 5
de profundidad, perdieron la vida Juan Mena López y su hijo Juan
Mena Romero, trabajadores de una distribuidora de pollos.
SIN ATENCIÓN
La
Dirección de Protección Civil de Cuernavaca alertó desde hace
semanas de deficiencias que debían ser subsanadas, entre ellas:
Sustitución de las partes colapsada del tubo y sustitución por
nuevas.
Sondeo geológico que permita conocer si existen cavidades
o socavamientos internos.
Presentar estudio hidrológico de
máximas históricas de la barranca para determinar si la capacidad
del tubo es suficiente.
Reparación de la fuga de agua que sale
del tubo colapsado.
La revisión del muro de contención y la
carpeta asfáltica, ya que presentan fisuras y señales de
desplazamiento.
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