NACIONAL
Construye la SCT deficiente y caro
Según un reporte de la SHCP, más de la mitad de los proyectos carreteros que la dependencia debía entregar en 2016 se encuentran inconclusos
AGENCIA REFORMA
Ciudad de México
Las carreteras del país se construyen con retrasos y sobrecostos.
Según el reporte Detalle de Programas y Proyectos de Inversión de la Cuenta de la Hacienda Pública Federal, más de la mitad de los proyectos carreteros que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) debía entregar en 2016 se encuentran inconclusos.
Los retrasos han sido muy costosos. El costo global de los proyectos aumentó de 60 mil 181 millones de pesos estimados en un inicio, a 87 mil 397 millones.
Este incremento es superior al 25 por ciento permitido por ley como ajuste al monto total de cada obra.
La SCT tiene 556 proyectos de modernización, ampliación y construcción de carreteras, caminos rurales y puentes programados para concluirse en 2016, pero los resultados son desastrosos.
Apenas 44 obras, según el reporte oficial, terminaron conforme lo programado en tiempo y en costo.
En contraste, una de cuatro obras, 136 en total, no tenía ningún avance, y de ésas, 32 tenían que haberse concluido entre 2012 y 2015. Su costo se disparó. De una erogación original por 640 millones de pesos, se disparó a más de mil millones de pesos.
Del total de las 556 obras programadas para 2016, 46 por ciento seguían en construcción o desarrollo, es decir, 259 obras tenían algún grado de avance físico. Sin embargo, de ellas, 173 tenían un retraso de entre uno y nueve años.
Sólo entre los proyectos rezagados que representan casi la mitad del total, el monto original proyectado era 35 mil 293 millones de pesos. Para 2016, su costo había aumentado ya a 49 mil 446 millones.
El informe reporta 161 obras terminadas, donde sólo 44 fueron en tiempo y costo programados. De esos 161 proyectos que sí concluyeron en 2016, 117 tenían rezago de casi 10 años en algunos casos.
El costo inicial de estas obras era de 24 mil 247 millones de pesos, pero para 2016 ya sumaban 36 mil 864 millones.
Se suman irregularidades
A estos retrasos y sobrecostos se suman las irregularidades en la ejecución de las obras. El 30 de junio pasado, la Auditoría Superior de la Federación entregó a la Cámara de Diputados el Informe Individual de Resultados de la Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2016, en el que se documentan irregularidades en siete obras carreteras por 56.6 millones de pesos.
Ciudad de México
Las carreteras del país se construyen con retrasos y sobrecostos.
Según el reporte Detalle de Programas y Proyectos de Inversión de la Cuenta de la Hacienda Pública Federal, más de la mitad de los proyectos carreteros que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) debía entregar en 2016 se encuentran inconclusos.
Los retrasos han sido muy costosos. El costo global de los proyectos aumentó de 60 mil 181 millones de pesos estimados en un inicio, a 87 mil 397 millones.
Este incremento es superior al 25 por ciento permitido por ley como ajuste al monto total de cada obra.
La SCT tiene 556 proyectos de modernización, ampliación y construcción de carreteras, caminos rurales y puentes programados para concluirse en 2016, pero los resultados son desastrosos.
Apenas 44 obras, según el reporte oficial, terminaron conforme lo programado en tiempo y en costo.
En contraste, una de cuatro obras, 136 en total, no tenía ningún avance, y de ésas, 32 tenían que haberse concluido entre 2012 y 2015. Su costo se disparó. De una erogación original por 640 millones de pesos, se disparó a más de mil millones de pesos.
Del total de las 556 obras programadas para 2016, 46 por ciento seguían en construcción o desarrollo, es decir, 259 obras tenían algún grado de avance físico. Sin embargo, de ellas, 173 tenían un retraso de entre uno y nueve años.
Sólo entre los proyectos rezagados que representan casi la mitad del total, el monto original proyectado era 35 mil 293 millones de pesos. Para 2016, su costo había aumentado ya a 49 mil 446 millones.
El informe reporta 161 obras terminadas, donde sólo 44 fueron en tiempo y costo programados. De esos 161 proyectos que sí concluyeron en 2016, 117 tenían rezago de casi 10 años en algunos casos.
El costo inicial de estas obras era de 24 mil 247 millones de pesos, pero para 2016 ya sumaban 36 mil 864 millones.
Se suman irregularidades
A estos retrasos y sobrecostos se suman las irregularidades en la ejecución de las obras. El 30 de junio pasado, la Auditoría Superior de la Federación entregó a la Cámara de Diputados el Informe Individual de Resultados de la Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2016, en el que se documentan irregularidades en siete obras carreteras por 56.6 millones de pesos.
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