Acusan que Tren no corrigió curvas

Agencia Reforma
Ciudad de México

El Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) presentó en 2020 una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) que exigía la corrección de 32 curvas y la rehabilitación de tramos críticos entre Veracruz y Oaxaca para operar con seguridad.
Ambientalistas del Centro de Estudios para el Cambio en el Campo Mexicano (Ceccam) señalan que el proyecto dejó fuera segmentos completos rumbo a Salina Cruz, donde ocurrió el descarrilamiento del 28 de diciembre. Videos muestran durmientes de madera podrida en algunas curvas, pese a que la MIA recomendaba su renovación, nivelación y reconformación de terraplenes para reducir riesgos.

TRABAJOS INCOMPLETOS
El tramo de 227 kilómetros, clave para el Corredor Interoceánico, costó casi el doble de lo planeado: 16,630 millones de pesos en lugar de los 8,657 millones originales, y los trabajos no se habían completado al cierre de 2024, según documentos oficiales del FIT.